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工信部力推换电模式!副部长亲述换电7大优势_汽车频道
发布日期:2020-09-17 05:03   来源:未知   阅读:

电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理,有利于延长动力电池的寿命,提升电池的安全性。

07、催生新的服务业态

05、降低车重,减少耗电

特电以自主研发的集中式充电箱和分布式换电柜为载体,真正实现了电动车“车电分离,充换分离”的安全理念,为车主提供高效便捷的换电服务的同时,杜绝了电池充电给人们带来的安全隐患!

电池占比电动车费用的一小半,车电分离可以大大降低消费者的购车成本。

06、解决老旧小区充电难问题

换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短,我们做了一个比较,比如现在换电站,车开进去开出来不到3分钟,我们加一箱油没5分钟、8分钟是加不完的。所以,换电实际上只要习惯了,也是很便捷的。

大家都知道,现在快递非常方便,打一个电话,10分钟就可以到你身边,业界如果采用换电模式,搞一个换电车,也在大街上游弋,谁提出换电,要保证10分钟内到,其实在技术上没有任何问题。这可能会催生一些新的服务模式。

车电分离,充换分离

02、增加消费者出行便捷度

辛国斌在发布会上透露,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,目前规划已经上报国务院,下一步将加快发布。“(规划将)进一步坚定推动新能源产业发展的信心,进一步明确发展目标。”

工业和信息化部副部长 辛国斌

辛国斌强调:“下一步我们还将会同相关部门继续大力推进这种充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。

电池其实也是一个非常脆弱的组件,在使用过程中也需要及时养护、检测,否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险,一旦热控制管理不好,就可能出现爆燃。由电池运营公司集中管理,可以提高电池的安全性。

03、延长动力电池寿命,提升安全性

特电充电箱+换电柜,安全高效便捷

现在往往是晚上充电,在用电高峰期充电,这会用电的价格就比较高,如果是电池运营公司来管理电池的话,完全可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电,可以降低租电池的成本。这也是一个特点。

01、车电分离,降低购车成本

没有地方充电,充电桩电力负荷不够,谁来扩容?扩容这笔钱谁来掏?所以,就带来了一系列问题,老旧小区的充电桩建设是一个社会难题,很难办。所以,如果采用换电模式的话,这个问题就可以得到有效解决了。

下一步我们还将会同相关部门继续大力推进这种充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。

04、利用峰谷电价差降低充电成本

7月,工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示,新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。

车主可以根据每天的行驶里程考虑当天租多少电。现在新能源电动汽车基本续驶里程是400公里,一辆车里一组电池六七百公斤,占车重占比很高。其实多数人每天行驶不会超过50公里。可以设想一下,今天要跑50公里,就租用50公里的电池,不用背着400公里的电池去跑,车重会大幅度减轻,耗电也会大幅度减少。

对于充电和换电模式的对比,辛国斌认为,我们要支持新技术、新业态、新模式的创新发展,鼓励企业研发新型充电和换电技术,探索车电分离的模式应用,来满足不同市场的需要。

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